使用长春重卡车用尿素的注意事项

现在国内的重卡基本上都使用长春重卡车用尿素，但是在使用的过程中有些地方需要我们注意。

目前国内国四车型大都采用SCR的后处理方式，这种方式最大的问题就是汽车尿素的添加，很多人有这样的疑问：国四车如果汽车尿素用完了车子还能跑吗？由于国内目前没有实例，这里我们参考国外的情况。

欧美：限制发动机启动次数

卡车仪表盘上带有尿素量指示

欧美国家在这方面实行的比较早，他们通常的做法是事先对汽车尿素量设定一个警示值，当汽车尿素溶液低于警示值的时候，系统就会设定发动机的重启次数，直到添加尿素才会解除；另外还可通过汽车加油时限制启动，当汽车尿素低于警示值时加油，车辆在加油后将不能启动。

他们的车辆实现这样的功能是因为加装了车辆自动诊断系统（OBD）。OBD是英文On Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。它其中的一个功能就是检测发动机尾气排放，当尾气超标时它会发出警报，同时将信息传递给发动机的ECU，ECU通过预设的程序来限制发动机的启动。

香港现在已经实施欧五排放标准，情况跟欧美差不多。论坛也有一些关于这方面的讨论，听到一句比较有意思的话：“香港的欧四卡车如果不加尿素就不能熄火，一熄火发动机就启动不了，要拖回服务站解码，他们称欧四车叫“糖尿病”车，要打胰岛素”。

我国目前几乎没有加注点布局，国四卡车更是少之又少，早期实施国四的客车主要是通过自建车用尿素补给站加注尿素。据说还可以通过非常规的手段可以使车载诊断系统无法检测尾气的排放，从而使车辆不用加尿素正常行驶。

实施国四排放标准是降低排放、减少污染、保护环境的有效措施。在国内想要通过SCR系统还原车辆尾气，一方面需要提升油品质量，另一方面也要完善长春重卡车用尿素销售网络，同时还需广大司机提高自觉性。